来源：2019-05-06 | 人围观
实际上，在廊坊的新空港经济区，目前已规划出相应的宜居新城。
据了解，位于北京新机场东部的新空港经济区，规划以居住、公共服务功能为主的新型城镇组团，建设旅游、商务办公、教育科研等功能型的混合公建区，定位为承接首都职能疏解示范新城、国际化生态智能宜居新城。
为了实现生产、生活、生态三方面的和谐平衡，新空港经济区在生态建设方面做出了诸多努力。14000亩的原生态梨园、广阳水库、天堂河景观带、人工湿地公园等生态资源的建设，将为居住者提供优质的宜居环境。
伴随着新机场交通、产业等一系列利好的逐步落地，以新空港经济区为代表的宜居新城无疑将会从中受益，并吸引更多企业和人群涌入。
作为孔雀城在廊坊新空港经济区打造的全新产品系列，新空港孔雀城以新空港经济区为蓝本，按照“两个10分钟”标准规划，打造工作、生活、生态三位一体的新型住区。
据项目相关负责人介绍，所谓的“两个10分钟”，一指10分钟步程圈，即10分钟可步行抵达超级绿道和大规模自然绿地、社区高街。二是指10分钟车程圈，即10分钟可开车到达全功能高标准城市配套，以及工作场所。
“最近有一对老夫妻来我们项目选购了一套三居室用来自住。他们有两个女儿，一个在亦庄工作，一个在美国。未来，通过轻轨L2延长线和北京新机场，两个女儿都能方便回家。”位于新空港经济区内的新空港孔雀城的工作人员介绍，交通条件和生活配套的升级将会为居住者的生活带来更大便利，项目不少自住客户都来自北京的亦庄开发区和大兴区。
除了便利的生活条件，廊坊新空港经济区的发展潜力更受到市场关注。彭剑波认为，新空港对周边产业和就业的推升，必然会推升周边的土地价值。同时他也强调，这里面绝不是简单的土地经济或者房地产问题，而是产城并举和产城共赢的问题，更是未来南部区域以及带动整个的中心区域的发展很重要的动力。
■ 第三视角
新空港要多元综合发展
虽然新空港规划建设在国内外都有规律可循，不过在众多业内专家看来，以北京新机场为核心的新空港经济区的规划建设却要打破传统模式。
国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部部长侯永志认为，新机场临空经济区规划要打破“一亩三分地”的习惯思维，充分认识北京周边地区的比较优势，以及河北和天津等周边地区的空间、产业优势。“比如廊坊2015年电子信息产业增加值比重达到44.3%，高端产业增加值达到200多亿，服务业增加值达到60%以上。”
清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所副所长彭剑波也表示，新机场空港经济区的战略和模式都是区别于首都机场，更区别于国内许多地方的机场建设。在协同发展和航空产业的双重作用下，新空港要摆脱机场+园区+城镇+航空产业等叠加状态，自上而下地进行远景规划。这个过程实际上是一个融合航空产业、临空产业、服务业、城镇化在内的综合发展模式。
多元化产业聚集，不仅为区域经济和产业升级带来更多可能性，也将为居住在新空港周边的居民带来全新的生活方式。
在中国民航大学临空经济研究所所长曹允春看来，交通技术的日新月异，使人们的生活方式也越来越全球化。居住在新机场临空经济区的人们，能够通过便捷的航空运输，得到全球化的消费体验和多元文化。
“临空经济是多元化的，除了客流、物流、航空制造等产业，现在已经向综合保税区、会展、奢侈品拍卖、总部基地、研发基地等一系列业态延伸。”中国航空规划设计研究总院有限公司综合规划研究院副院长胡赵征表示，临空经济区外围还有包括高端居住区、主题文化公园等业态。通过这一系列的新型业态带动，在未来会改变居住者的生活方式。而围绕着航空所带来的一系列变化，包括产业升级及对区域经济的推动，都会极大地促进和改变居住者的生活状态。
廊坊孔雀城从98年起至今在廊坊累计开发了20多个社区，已入住的业主就有5万户，15万人，以创造美好生活为我们的开发理念，深耕廊坊21年，赢得了很好的品牌口碑。