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只卖10万?!当红互联网造小鹏汽车量产下线,能成为爆款吗?

来源:2017-10-15 | 人围观

只卖10万?!当红互联网造小鹏汽车量产下线,能成为爆款吗?

2017-10-13 19:24 来源:公路新势力 海马 /特斯拉 /智能汽车

原标题:只卖10万?!当红互联网造小鹏汽车量产下线,能成为爆款吗?

昨天,小鹏汽车在位于郑州的海马汽车工厂正式宣布了他们量产车 1.0 版本已经下线。

只卖10万?!当红互联网造小鹏汽车量产下线,能成为爆款吗?

对于汽车业内人士和众多媒体而言,此次小鹏汽车量产车的正式下线,意味着互联网造车企业「又向前迈进了坚实的一步」

毕竟此前一家「妖股」企业的PPT 做得太好,牛皮吹得太大,结果给人留下了「互联网造车= PPT 造车」的不良印象。。。

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但对于普通消费者而言,小鹏汽车能否量产他们可能真不Care

甚至当你提起小鹏汽车,95% 的人会两眼茫然的看着你:

「小鹏汽车?没听说过啊。。」

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小鹏汽车来历?

小鹏汽车成立于2014 年。相较于贾老板的乐视汽车,小鹏汽车显得异常的神秘和低调

但它的创始团队和背后的投资人却「豪华」得让人有些震惊

其创始人兼总裁夏珩,原广汽新能源中心控制科科长,主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发

联合创始人何涛,曾主导了广汽智能汽车Witstar 的开发和无人驾驶样车开发

联合创始人杨春雷,曾担任一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理,大学时代曾带领中国机器人队打败日本获得世界机器人大赛第一名。

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小鹏汽车三位联合创始人合照

投资人就更夸张了,一水的知名互联网高管,包括 UC 创始人何小鹏、YY 创始人李学凌、58 同城CEO 姚劲波等等。(现在何小鹏已经正式加入小鹏汽车,担任董事长一职)

有钱的出钱、有力的出力。他们的目的也很简单——就是要做成「中国的特斯拉」

小鹏汽车是怎么造出来的?

说起来,小鹏汽车的创立,以及小鹏汽车「能够造出来」还得感谢特斯拉。

因为特斯拉在2014 年中做了件事:开放他们当时所拥有的二百多项电动汽车领域的专利技术,承诺「只要是善意地利用相关专利技术都不追究」

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而小鹏汽车的几位创始人正是看到了这个机会,才选择一头扎进「新能源汽车创业大潮」中。

可以说小鹏汽车之所以能够在短时间内完成车辆的研发、设计和量产制造,很大程度上得益于大量借鉴特斯拉的相关技术并加以改进,这一点他们也并不否认

具体而言,小鹏汽车在动力电池上参考了和特斯拉相同的18650 型号锂离子电池方案,并且同样采用了液冷系统。

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电池生产商来自于「欣旺达」这家公司,尽管不是来自最近风头正盛的「宁德时代」,但前者却是国内在手机等个人电子设备领域领先的锂电池供应商。

更简单粗暴一点iPhone X的电池供应商其中之一就是「欣旺达」

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驱动电机是一台由「精进电动」提供的永磁同步电机,最大功率达到 140kW已经比全新迈腾上面搭载的三代 ea888 1.8T 发动机的132kW 要高了,但还略逊于比亚迪宋 EV300 上的 160kW。

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在车辆生产上,小鹏汽车本身是还没有获得国家颁发的新能源汽车生产资质的,所以他们和蔚来一样,选择了和传统车厂合作借鸡下蛋。。不是,「代工生产」的方式。

蔚来的「母鸡」是江淮汽车,而小鹏的「母鸡」则是海马汽车。。。

但同时他们也在重金投入建造自己的生产工厂,小鹏汽车的生产基地位于广东省肇庆市,目前正在建设中。

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何小鹏宣布在肇庆建厂

所以这次下线的小鹏汽车1.0 版本,尾部左下方也贴上了「海马汽车」的标识,表明这是由海马汽车代工生产的版本。

这两间车厂的实力如何嘛,呃……

至少先把车辆量产的问题暂时解决了。

那它卖多少钱?

相信这部分才是消费者最为关心的。

尽管小鹏汽车背后拥有众多互联网大佬加持,尽管它的性能表现相当不错,尽管它宣称要「对标特斯拉」。。

对了,上面忘了说,它的内饰也是相当的「特斯拉」~

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这个大屏。。

但在普通消费者认知当中,一个从未听过的汽车品牌、海马代工生产,售后维保渠道不明朗,以上三点任意一点都足以让消费者对它产生极大的质疑!

要知道在国内买车可不是买菜,它的可靠耐用性、做工质量、价格和维修保养便利程度等等,都极大地决定了它能否成为一辆「爆款车」

这也是一众互联网造车企业必定绕不开的一道坎。

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所以这个时候卖多少钱就非常关键了!

在国内市场历史上,已经有无数新车因为定价策略失败而导致销量惨淡的先例了。。。(辉昂:喵喵喵???)

小鹏汽车联合创始人夏珩在去年接受采访的时候就曾说,车辆目标价格是补贴完10 万元左右

仅仅看这一价格可能看不出什么端倪来,我们可以对比一下最近刚推出的广汽传祺GE3 这款车。

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同为纯电动SUVGE3 的长宽高分别为 4337 * 1825 * 1655mm,轴距为2560mm,在小型 SUV 中体型也还可以。(但是离地间隙相当低。。)

但是小鹏汽车要更长一些,车身尺寸为 4470 * 1818 * 1600mm,轴距为2610mm

尽管小鹏官方称他们的车为「紧凑型SUV」,但实际上这个价格进入的还是小型SUV 的市场,而且尺寸差别也不太大。

性能方面,GE3 搭载的也是一款永磁同步电机,最大功率132kW,官方百公里加速时间为9.3 秒,离小鹏汽车两驱版的成绩也还有相当一段距离,小鹏汽车的官方百公里加速时间为四驱版 5.8 秒,两驱版 7.9 秒

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GE3 电池电机分布

续航里程上,小鹏汽车官方最大续航里程为300kmGE3 的最大续航里程则为310km(正常开一般得打个9折)

但是 GE3 车重却比小鹏汽车重了300 多公斤,相当于多了5 个人左右的重量。

究其原因,我想还是电池能量密度的差距。GE3 采用的是宁德时代提供的动力电池,能量密度仅为120wh/kg,跟小鹏汽车的152wh/kg 相比当然也就落了下风。

而且重量大了之后对能耗表现也有一定影响

还有车内的智能互联中控系统,以及自动驾驶功能方面,本就一票互联网人员汇聚的小鹏汽车,又怎么会让自己输给传统车企?

据称小鹏汽车可以通过中控大屏实现车辆各种功能的控制,比如车窗开闭,方向盘座椅调节等等。首批下线的量产车 1.0 版本支持低速自动跟随以及自动泊车等辅助驾驶功能。

从车辆产品力角度来看,已知方面小鹏汽车几乎可以说完胜广汽传祺GE3

然而。。GE3 的售价却高达22.28 – 24.58 万元,补贴后售价仍需15.02 - 17.32 万元,前提条件还是北京消费者才能够享受到这个价格。其余地区补贴政策不同可能还存在1 – 2 万的差距。

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相比之下,如果小鹏汽车真能做到补贴后售价在10 万左右我相信它还是有很强竞争力的,尤其在一些限牌限号的城市中

加上小鹏汽车声称日后主打以租代购的长租方式,结合时下热门的共享用车服务,也在一定程度上可以减轻消费者对于售后服务的忧虑。

反之如果定到GE3 这个水平,没有了互联网一贯「超高性价比」特性支持,那普通消费者可不会轻易地对新生事物「买单」哦。

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你如何看待小鹏汽车这种互联网造车企业呢?

留言见

入群请联系后台小助手,微信号:smqc2017

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