丰田放弃计划在2021年前安装美国联网汽车技术

丰田汽车公司周五表示，它正停止在美国汽车上安装专用短程通信技术的计划，旨在让汽车和卡车相互通信以避免碰撞。

汽车制造商在是否继续使用DSRC系统或在美国使用基于4G或5G的系统方面存在分歧。丰田的宣布对DSRC的支持者来说是一个重大打击。

这家日本汽车制造商于2018年4月宣布计划在2021年开始安装DSRC技术，“目标是在20世纪20年代中期之前采用其大部分阵容。”

周五，它在给联邦通信委员会(FCC)的一封信中表示，“不幸的是，我们还没有看到其他汽车制造商的重大生产承诺。”

1999年，汽车制造商为5.9 GHz频段的DSRC分配了一部分频谱，但它基本上没有被使用。一些FCC和有线电视公司官员希望重新分配用于WiFi和其他用途的频谱。测试已经持续多年，以确定乐队是否可以共享。

DSRC的支持者指出，美国运输部已经为该系统的开发投入了7亿多美元。他们说，蜂窝选项存在问题，包括互操作性问题，并且还不够成熟，不能部署在5.9 GHz频段。

丰田表示周五的决定是基于“一系列因素，包括需要更大的汽车行业承诺，以及联邦政府支持为DSRC保留5.9 GHz频段。”

该公司表示，乐队有可能受到“无牌操作的有害干扰......造成巨大且可以说是难以逾越的风险”。

它表示将“继续重新评估部署环境”，并表示它仍然是DSRC的强大支持者，“因为我们相信它是唯一经过验证的可用于避免碰撞通信的技术。”

丰田宣布意味着“美国联邦通信委员会必须为试图创造更安全环境的私营企业和道路运营商提供明确的指导和确定性”，美国智能交通协会代表公共，私营和学术组织。

DSRC传输使车辆到车辆和车辆到基础设施的通信能够实现每秒10次精确的车辆信息，包括位置，速度和加速度。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)估计，联网车辆技术可以消除或减少高达80%的不涉及驾驶员受损的碰撞严重程度。

通用汽车公司支持DSRC，并已将该技术安装在自2017年以来销售的少量凯迪拉克CTS轿车上。

2016年12月，交通部提议在所有新车上授权DSRC。特朗普政府没有采取行动。

去年，美国国家公路交通安全管理局代理负责人Heidi King表示，该机构“过去的研究主要集中在DSRC - 因为这是唯一可用的技术。”

她说，NHTSA正在“探索其他技术”，包括福特汽车公司正在推行的基于蜂窝的服务。

福特在1月份表示，计划从2022年开始在所有新的美国车型中部署蜂窝车到任何技术或C-V2X。

官员周五表示，运输部计划周一与汽车制造商和国家运输官员举行会议，讨论互联车辆的问题。