东风本田，“二次腾飞”正当时

2019年5月17日，东风本田新思域正式上市，8款车型售11.99-16.99万元。本次东风本田新思域的上市，是进一步加强在紧凑级轿车的优势。新思域与此前上市的享域形成了东风本田轿车的双拳，将在该领域稳步前行；而在领域，CR-V销量的逐步回归，并且XR-V拥有稳定的市场表现；这些都意味着东风本田已经为“二次腾飞”做好准备。

“多元化的产品将为用户带来多维度的生活。”东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示：“全新旗舰型轿车INSPIRE与今年4月刚上市的ENVIX享域，优化了东风Honda在轿车领域的布局；下半年，搭载SPORT TURBO 1.5升涡轮增压发动机的XR-V即将焕新登场，继续引领都市潮流风尚；四季度，艾力绅将搭载SPORT HYBRID锐混动系统携FUNTEC升级技术魔术感应门震撼上市。”

紧凑级轿车“双拳”夯实基础

2019年1-4月销量

车型 1月 2月 3月 4月

思域 24,374 13,975 21,089 13,182

享域 - - - 5,590

速腾 16,587 15,748 25,280 27,240

卡罗拉 37,711 19,191 29,600

30,403

单位：辆                                                                 制表：网通社 Internet Info Agency

在东风本田的产品阵营中，思域可以说是最亮眼的车型之一。作为紧凑型轿车领域的先行者，2006年“神车”思域国产上市，随后的13年间市场表现也十分抢眼。思域不仅起到了“模范带头”作用，也为东风本田的轿车产品积累了大量的口碑，提升其在这一领域中的竞争力。时至今年，思域依然延续着出色的市场表现，平均每个月都能出售过1万辆新车，而在今年1月和3月更是超过了2万辆。

东风本田思域不仅一直紧咬着同级对手不放，并且有时还能超过对手。在有着如此良好的基础上，东风本田乘胜追击，推出了全新家轿享域，这款车于4月10日上市，仅20天就出售5,590辆，有着不错的势头。“双子星”思域与享域的“重拳”，不仅夯实了东风本田在紧凑级轿车领域的基础，同时为东风本田与一汽-大众和一汽丰田等车企一较高下，做好了充足的准备。

销量逐渐“回暖”

东风本田想要“二次腾飞”并不是空穴来风，在今年前4个月，东风本田的市场表现逐步“回暖”，渐渐地走出了去年的“阴霾”，并且它用实力证明了自己。从单月成绩来看，继1月取得终端销量60,691辆，同比增长9.6%后；东风本田在2月延续了此前的良好势态，终端销量为35,399辆，同比增长1.8%；而3月终端销量为58234辆，同比大幅增长50.7%；良好势头延续到了4月，在上个月东风本田终端销量达到59,594辆，同比增长24.5%，创下该月份的历史销量新纪录。

前4个月，东风本田终端累计销量为213,918辆，同比增长21.1%，刷新了同期最好成绩。如此优秀的市场表现离不开各个车型的发挥，除了2月份，思域、CR-V、XR-V三款车型都做到了“月月过万”。销量上的“回暖”，给予东风本田“二次腾飞”冲击更高目标的信心。

“后备”力量十足

当然，想要“腾飞”是有条件的，东风本田十分清楚如果产量跟不上，何来的销量。东风本田第三工厂于2016年12月启动建设，2019年4月12日，第三工厂在武汉经济技术开发区正式投产。新工厂占地面积约98.3万平方米，初期年产能达12万辆，并达到新能源汽车生产条件；而到二期工程25.6万产能时，机器人将增加到315辆。东风本田第一和第二工厂的年产能共为51.2万辆，加上第三工厂的产能，预计总产能可达到76.8辆。

结语：用一句俗语来讲，东风本田“从不打无准备之仗”，在当初销量增长之时，就已经开始筹建第三工厂；在销量回暖之时，便开始投放新产品，巩固之前打下的基础。东风本田已为“二次腾飞”做好了准备，剩下的只需关心它能够飞多高。（图文 网通社 吴垠）

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