2019年度CCRT第二批车型评价结果正式发布

2019年度CCRT第二批车型评价结果正式发布，

检验合资品牌和自主品牌的优劣势

7月22日，2019年度中国汽车技术研究中心（CCRT）第二批车型评价结果发布会在天津召开。来自汽车行业的领导与专家、主流乘用车企业代表和近百家媒体代表出席了本次发布会。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理兼CCRT管理中心主任李洧发布了车型评价结果。

中国汽车技术研究中心自2018年推出CCRT评价体系以来，建立了用户和试验相结合的四级评价体系，包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。

本批次评价涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV五类汽车的8款热门车型，从整体结果看，综合得分80分及以上车型共计4款，成为CCRT2019年度推荐车型，80分以下车型共计4款。各车型具体得分如下：

截至目前，CCRT已成功发布41款车型结果。在发布会上CCRT对于2019所做的41款车型的评价结果解读，为我们带来了4个方面的分析和综述：41款车的整体分析、41款车优劣势分析、自主品牌表现综述以及自主品牌优劣势分析，让我们看到了目前中国汽车市场上总体的表现。这41款车中，自主品牌有20款，合资品牌有21款。

下面我们就来详细了解一下这41款车的评价结果解读：

1、41款车整体分析

41款车分成4个分数段，高分段：82分以上的车型，总计8款；中高分段：80-82分的车型，总计12款；中低分段：78-80分的车型，总计15款；低分段:78分以下的车型，总计6款

目前评价的41款车分布在6个主要的细分市场，其中中大型轿车细分市场7款车型的综合得分平均分81.7分，是目前得分最高的细分市场。

从不同细分市场的二级指标来看舒适性是集中的劣势指标，而中大型轿车和紧凑型SUV的优势是驾驶性能.

各个细分市场中均有推荐车型，且比例基本在50%左右，中大型轿车的推荐比例较高，有着明显的优势。

2、41款车优劣势分析

二级指标是指驾驶性能、经济性、安全性能、造型及品质及舒适性。三级指标比较多，包括制动性能、感知安全、外观设计、转向操控、视野安全、人机工程、加速性能、使用费用、振动舒适性、气味舒适性、照明安全、车内空间、隔音降噪性以及油耗等。

将41款车型各自的二级指标得分由高到低进行排序，选取每个车型得分最高的二级指标和得分最低的二级指标进行频次统计，结果如下：

41款车中驾驶性能表现最好的有14款车，经济性10款，安全性能9款，造型及品质7款，舒适性1款；41款车中舒适性是其表现最差的二级指标有21款，经济性12款，安全性能3款，驾驶性能3款，造型及品质2款

将41款车的三级指标由高到低排序，取每个车型的三级指标前五名，从第一名到第五名分别分析各个指标的车型数和占比，并分析总计频次Top3或Top5，结果如下：

对于各车型三级指标劣势分析，将41款车的三级指标由高到低排序，取每个车型的三级指标后五名，从最后一名至最后五名分别分析各个指标的车型数和占比，并分析总计频次Top3或Top5，结果如下：

推荐车型的主要优势为制动性能、感知安全；但其表现最好的指标是油耗和视野安全。

将21款未推荐车型各自评价结果排在后5名的三级指标进行统计，规整为TOP5，并与各推荐车型表现最好的三级指标进行汇总，统计频次的TOP3，进行比较结果发现三个突出问题点：振动舒适性、加速性能和视野安全。

对于41款车型突出劣势分析中，有关振动舒适性的评价结果集中在两个方面：

1.振动舒适性方面，平顺性试验结果大部分车型得分在中等偏下

2.对比了用户各项实际评价的指标之后发现，41款车型中有36款车型的用户对经过大坑洼的减震效果打出了各个打分项中的最低分。

对于41款车型突出劣势分析中，有关气味舒适性的评价结果：

41款车车内空气质量试验中甲醛气体的平均分仅80分。其它多项气体试验评价为满分。空气等级评价41款车最好成绩也只是平均2.9级，41款车平均水平在3.4级，这个成绩也很难说表现突出。

干地制动是制动性能试验中非常突出的优势。制动性能试验评价中干地制动性能试验结果各个车型非常突出，干地制动试验评价80分以上的车型有37款，干地制动试验评价90分以上的车型有26款，湿地制动试验评价80分以上的车型有21款。用户评价在78分以上的三级指标只有5个，制动性能就是其中之一。紧急制动时刹车响应的灵敏程度用户评价平均分较高，为78.7分。用户对车辆减速效果的评价较好，为78.5分。

外观设计，只有用户评价，用户对前脸设计的评价最好。用户评价中分数最高的两项四级指标就是，前脸设计和外观整体协调性。其中外观设计80.0分，前脸设计81.2分，整体协调性80.2分。在外观相关的11项指标中，喜欢排前三的有：前大灯54.8%、进气格栅27.8%和前保险杠26.9%。用户对尾部设计的评价相对较低，不喜欢排前三的有：排气管30.9%、尾灯19.7%、后保险杠18.1%

3、自主品牌表现综述

目前CCRT评价完成41款车型，自主品牌20款，合资品牌21款，自主品牌推荐车型6款，合资品牌推荐车型14款，自主品牌和合资品牌数量接近一致，但自主品牌推荐数量和推荐比例基本仅占合资品牌1/2。在综合得分方面，自主品牌与合资品牌存在差距，二级指标得分，自主品牌全部低于合资品牌，自主品牌依然与合资品牌存在一定差距。

4、自主品牌优劣势分析

通过分析三级指标发现，自主品牌在车内空间、照明安全方面领先于合资品牌，且车内空间优势明显：

二级指标：自主品牌舒适性得分低于合资品牌

三级指标：自主品牌车内空间大幅领先合资品牌

二级指标：自主品牌安全性能得分低于合资品牌

三级指标：自主品牌照明安全得分高于合资品牌

在车内空间舒适性方面，自主品牌车内空间优势主要集中在前排和第二排头部空间、第二排腿部空间以及人体空间校核试验评价结果。在车内空间三级指标和优势四级指标排名前10的车型中，自主品牌车型均在半数以上，占比较大

照明安全性能方面，自主品牌同样优于合资品牌，特别在直道引导距离、左侧行人可见距离、对向眩光方面尤为突出。直道引导距离、左侧行人可见距离、对向眩光三个四级指标的前10名车型中，自主品牌车型占比均较大，而后10名车型中自主品牌数量则低于合资品牌

尽管自主品牌在造型及品质方面整体与合资品牌还存在差距，但经过近年不断发展探索，实力已经越来越接近，并且在某些指标方面也有着非常不错的表现，如外观设计，与综合得分差距相比，造型及品质方面的差距相对较小，相较于其他三级指标，自主品牌外观设计与合资相对差距最小，且基本接近。

在外观设计中，侧面设计自主品牌整体优于合资品牌，而在前脸设计和车尾设计中排名第一的车型也均为自主品牌，且两指标前三名的车型中有两个位自主品牌车型

同时也能够看到，尽管在设计方面取得了很大进步，但在外观品质方面自主品牌仍然与合资品牌存在较大差距；在外观品质前10名中，自主品牌车型仅4款，后10名中，自主则占到了7款。自主品牌在外观品质方面的不足集中在外观材质和外观做工，外观接缝大小、外观缝隙平整度以及车漆厚度方面，合资品牌依然占据较大优势，相对而言，钣金质量差距则略小一些

自主品牌另一项差距较大的指标，在经济性中的油耗方面，无论经济性二级还是油耗三四级指标，都成为目前自主品牌与合资品牌相比分值差距最大的指标，而在油耗（中国工况）试验评价中，排名前4的合资品牌车型均得到了满分。在各级指标后10名车型中，自主品牌均占到了8成，占比非常大；而在经济性二级、油耗三四级指标前10名车型中，合资品牌的数量均达到9款之多，体现出较大优势。

从以上的评价结果来看，自主品牌成长进步非常快，这是我们乐见的一面，同时我们也看到和合资品牌相比，自主品牌还有着一定的差距，需要迎头赶上，缩小这些差距，为中国的汽车产业带来更多的变化，为中国用户带来更多的优质产品。