来源：2019-08-04 | 人围观
本报记者 伍月明 童海华 广州报道
7月23日，广汽新能源汽车有限公司与合生创展集团旗下汽车租赁公司链链好车及天峰集团旗下汽车租赁公司驭道天下达成了战略合作。
值得注意的是，这是地产巨头合生创展集团首度进军汽车圈，预计将投入超100亿元资金，致力于为主机厂、车商、车主打造一站式的汽车服务生态体系与车联网共享平台。
记者就双方的合作模式以及商业发展逻辑等话题分别致函广汽新能源与合生创展集团。广汽新能源相关负责人回应，将就新能源汽车车源合作、汽车租赁、汽车金融等方面展开合作，本次战略合作中将有至少5000辆广汽新能源Aion S被投放用于共享出行服务，由天峰控股负责运营。
据广汽新能源内部人士透露：“本次签约首次采用三方合作模式。通俗来说，合生出钱，天峰运营，我们卖车。”
继恒大、宝能等多家房企进军新能源汽车领域后，又一家房企入局。在业内看来，房企入局汽车圈往往为了拿地的需求，意图并不在于发展汽车产业。但从长远来看，以新能源汽车作为契机增强房企的利益点，不失为一大趋势。
跨界联姻
据官网显示，合生创展于1992年在香港成立，1998年在香港联交所主板上市。早在合生创展投身汽车产业之前，已经形成以房地产开发为主体，向泛地产、教育、保险、矿业、公路、商业等行业不断延伸的战略性企业。2018年投资5亿元注册成立链链好车，积极参与汽车融资租赁及新能源共享出行板块。
天峰控股旗下驭道天下融资租赁是国内知名互联网出行公司滴滴出行的十大重点运营提供商之一。
7月23日，广汽新能源与合生创展集团旗下汽车租赁公司链链好车及天峰集团旗下汽车租赁公司驭道天下达成了战略合作。三方将就新能源汽车车源合作、汽车租赁、汽车金融等方面展开合作，共同推动新能源汽车在共享租赁领域中的应用。
值得关注的是，这已然开启房企、主机厂、运营商三方之间的创新合作，构筑中国共享出行全新商业生态体系。
广汽新能源相关负责人表示，广汽新能源是合生创展在新能源汽车市场的首个合作伙伴，本次联手广汽新能源投放5000台Aion S用于共享出行。
该负责人向记者确认，合生创展预计将投入超100亿元资金，致力于为主机厂、车商、车主打造一站式的汽车服务生态体系与车联网共享平台。天峰控股旗下驭道天下融资租赁将作为运营提供商，今年将继续加大对滴滴出行的开城与运营投入。
逻辑合拍？
在房企高歌猛进车市的当下，不可忽视的是，各家房企都在寻求转型的路径。
新能源汽车领域作为当下政策红利的聚集地，吸引了众多企业的涉足。然而造房和“造车”背后的逻辑有怎样的不同，为何会成为房企多元化发展的一大路径？
经记者不完全梳理，目前涉足新能源汽车领域的房企包括华夏幸福、碧桂园、恒大以及雅居乐等，但均采用不同的合作方式。
据公开资料显示，涉足汽车领域的地产商大致可分为三类：一类是以恒大、宝能、华夏幸福为代表，它们以整车生产与研发为核心，并布局全产业链在上下游整合了零部件制造、销售租赁、无人驾驶技术研发和共享出行等业务。另两类地产商则重点关注新能源产业链和汽车产业园区：前者以万通地产、万达为代表，后者的典型案例则为碧桂园的顺德新能源汽车小镇。
顺德新能源汽车小镇项目总经理刘伟告诉《中国经营报》记者：“很多园区的运营本质上和地产没有区别，仍是单纯的物业租赁或者出售的方式。而我们认为，产业地产首先应该是深入到产业中成为产业链环节的一员，通过参与产业生态的打造，地产的价值才能显现出来。也就是说，小镇不仅做地产平台，更要做产业。”
然而，记者采访多位地产分析师，持有的共同观点是便于房企可以更为便捷、拿到较低地价，并非商业逻辑背后的协同。
中原地产首席分析师张大伟分析，房地产行业本身发展到今天，再增加规模会比较有限，所以房企都有意愿寻找新的业绩增长点、行业突破点。汽车领域现在受到政策鼓励，而且对于房地产主营业务拿地是有好处的。
“房地产和汽车行业从规模、利润率来看都是不可同日而语的，所以通过有政策扶持的汽车产业拿地，应该是他们进军汽车圈的主要原因。”张大伟认为，“房企真正要做汽车产业还是较少。”
同策研究院首席研究员张宏伟则认为，地产商进入汽车领域主要是通过产业方式来拿地，这方面关联度较高。尤其是新能源汽车领域，长期来看是较好的发展趋势，但是对于地产商来说并不容易，能够做好还是需要扎实地去培育。
而在汽车分析师任万付看来，房企带给汽车行业的是充足的发展资金和尝试不同路径的机会，也说明汽车行业未来的发展前景被看好。
掘金共享出行
“共享化一定是汽车行业未来的主战场，是市民出行的主要选择之一。”广汽新能源副总经理肖勇指出。
肖勇介绍，此次广汽新能源与合生创展、天峰控股的战略合作是广汽新能源在“共享化”趋势中的重要举措，代表着广汽新能源引领产业变革发展战略的全面展开。
《中国经营报》记者在走访广州、佛山车市时发现，政策推动下的网约车领域也逐渐被市场所接纳。广佛地区多个4S店展厅都同步摆放着网约车版以及家用版的新能源车型，来店里了解网约车版的车主更是居多。其中，佛山地区一家4S店的销售人员告知记者，店内新能源车三分之二的销量走向主要是网约车款，大多数是企业批量购买。
记者此前从广汽集团获悉，如祺出行于6月26日在广州正式推出市场试运营，计划1年内开拓5个城市，投放1万辆新能源车。目前如祺出行运营车辆都来自广汽集团，有广汽新能源GE3 530、Aion S、雷凌双擎等车型，后续还将通过智能网联定制车型来满足用户多元化需求。
据前瞻产业研究院分析，目前的网约车市场主要分为两大阵营，一方是B2C运营模式为主的神州专车、曹操专车、首汽约车以及众多的汽车厂商开启网约车服务的平台，而另一方则为以C2C运营模式为主的滴滴出行、易到用车、万顺叫车等平台。
记者注意到，近年来，整车制造企业纷纷布局网约车业务，广汽集团、上汽集团、吉利汽车、长安汽车、宝马汽车等车企均通过各种方式搭建各自的网约车业务，也都青睐于选择新能源车型。
国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东在接受记者采访时表示，目前，滴滴一家独大的情况可能在近期还会持续，但是在未来，不排除其他企业在网约车市场份额持续上升的可能。因为网约车市场在全国范围内并非规模性效应特别强烈的一个行业，具有比较强烈的地域性。从市场主体来讲，如果在一个城市做好了，可以不用担心全国的市场占比。这样可以一个一个城市逐步推进。