来得有点晚了 实拍马自达CX

马自达推出了首款全新7座SUV车型CX-8， 这是马自达这一细分市场的空缺，可以说必不可少。而现在市场上的7座SUV有福特锐界、大众途昂、Jeep大指挥官、丰田汉兰达等车型，并且这些车型2018年的整体的销量呈现下滑趋势。在这样的尴尬时刻，马自达CX-8姗姗来迟，虽然来得有点晚，但是带着诚意而来，带来了大尺寸车身以及丰富的配置。

  外观和CX-5傻傻分不清

马自达的“魂动”设计用在CX-8上恰到好处，即使车身尺寸达到4955mm也没有一点臃肿的感觉。从车身侧面看过去，居然比CX-5还要好看，可以用凹凸有致、身材曼妙来形容。

赞美之余，我还得说说马自达CX-8的设计和CX-5如出一辙，那个前脸简直一模一样，傻傻分不清。如果真要分辨的话，通过进气格栅来分辨，CX-8的进气格栅内部是横条状的装饰条，CX-5则是网格。

而CX-8的尾部只是比CX-5多了一根贯穿两灯之间的银色装饰条，同样是双边单出的排气。

实拍的车型为29.98万元的尊享型，外观配置方面，从低配车型到顶配车型，很多配置都是标配。比如全部车型标配的LED大灯，LED日间行车灯，以及LED雾灯，包括尾灯、高位刹车灯都是采用LED光源。除了只有顶配车型才有配备的弯道智能辅助照明系统，专属镀铬门饰条少数专属配置，马自达CX-8的整体外观配置水平较高。

外后视镜电动调节/加热，自动折叠车顶行李架，四车门一键升降/防夹功能。除了低配车型是17英寸轮毂外，其他车型都配置了19英寸的铝合金轮毂。

还是熟悉的马自达内饰设计 配置十分丰富

果不其然，内饰设计还是没有跳出马自达CX-5的窠臼，让我更加坚定这款车就是CX-5的加大版。车内的功能配置同样丰富，真皮多功能方向盘带电加热，无钥匙进入、一键启动、电子驻车、定速巡航、车窗遥控升降等功能都基本覆盖到每款车上。

传统的指针仪表盘有点普通，配色也有点单调；7英寸的显示屏比较小，毕竟现在是大屏的时代。不过好在支持Caplay和Carlife功能，并且可以语音控制多媒体、电话、导航。GPS卫星导航只有顶配车型才有，我发现很多人用手机导航比较多，这是一个可有可无的配置。

说是说高清分辨率的倒车影像，效果比较一般，带有辅助线，可以调节亮度、对比度、色调色彩。

Nappa真皮座椅带有记忆功能，主驾驶10向调节，副驾驶6向调节，并且前后座椅都带有座椅加热功能。试想一下，现在这么冷的天，躺在后排开着座椅加热功能，是多么惬意的一件事。

大尺寸车身 看看空表表现如何 

马自达CX-8车身长宽高分别为4955、1842、1733mm，轴距达到2930mm，大家最关心的还是空间问题吧。这么大的车空间表现却没有想象中的那么好，因为我是开着汉兰达去拍了CX-8，没有对比就没有伤害，汉兰达的大天窗，让车内显得特别敞亮，全平的后排地板坐着也很舒适。 

第一排空间：

找了一个一米八大高个来体验CX-8的空间，前排座椅调节到舒适的驾驶姿态，有一拳两指的头部空间。后排乘坐位置明显比前排高，头部空间有点局促，腿部有两拳多的空间，而地板有隆起。第三排的空间对于我这样的小个子（157cm）来说，坐着还行，长途就不知道了，但是一米八的大高个坐在里面真的有点委屈了。值得一提的是，第三排座椅的坐垫很厚，不像其他很多7坐车，像是临时加的座椅。

第二排空间：

第三排空间：

放倒第二排第三排座椅后，就可以铺床了，床下面还有BOSS音响，来一曲优美的轻音乐是不是更容易入睡呢？备胎位于行李厢下方，并不是全尺寸备胎。

 加油只加92号的油 还有谁？ 

关于发动机的技术想必很多人都不太关心，但是还是要说一下马自达发动机的创驰蓝天技术，包括13:1高压缩比、全新4-2-1发动机排气系统、Dual S-VT双可变气门正时控制系统+电子控制节气门等等等。

如果每一项技术都要说的话，可以说个三天三夜，就简单罗列一下，大家还是比较看重动力和省油这两个方面吧。全系车型搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米。官方平均油耗8.3L/100km，重点是只要加92的油，中大型SUV加92号油的车不多见。目前上海95号的油价格为6.82元/升，92号油的价格为6.41元/升，CX-8四驱车型的油箱容积为74升，加满一箱92号的油比95号省了31块钱，长年累月也是一笔不小的开支呢。 

总的来说，马自达CX-8的配置比较丰富，低配车型主要是少了360度全景监控、盲点监测、倒车预警、低速刹车辅助、自适应巡航等安全智能辅助系统，还是建议买次低配尊贵车型，而尊贵型和尊享型最大的区别应该是两驱和四驱差别。

马自达CX-8的上市，虽然弥补了马自达7座SUV的市场空缺，但是就现在的市场环境而言，马自达CX-8的前途未卜，不过有总比没有好。