中国汽车品牌扬眉吐气 吉利的变与不变

当吉利icon“霸占”了媒体日吉利展台整个舞台时，熟悉吉利的人都感叹：吉利变了。

眼前的这款车，和两年前北京车展上的概念车CONCEPT ICON几乎没有区别，更要命的是，这款车“太不像吉利”了，不像我们熟悉的星越、博越、缤越，也不像我们熟悉的博瑞、缤瑞、帝豪家族。

吉利说：“这是属于未来的icon。”

年轻人似乎很买账。车展媒体日当日，吉利线上准备了2020台“银河限量版”icon用于预售，15分钟时间被抢购一空。另一个重要消息是，从11月15日吉利正式开始“icon先享客”报名通道，仅仅一周的时间，就已经有22137位icon粉成为“先享客”。

吉利变了吗？

苏轼在《赤壁赋》中也曾发出这样的感慨：

“盖将自其变者而观之，则天地曾不能一瞬；自其不变者而观之，则物与我皆无尽也，而又何羡乎？”

01 【变】

从变的角度看，世界的真理就是：“唯有变是不变的。”

吉利深谙此理。这些年，面对一轮又一轮残酷的市场竞争，如果不是一直求变，恐怕早已坠入了黑暗角落。

从2015年开始，精品车3.0战略让吉利彻底走上了发展的快车道，销量从40余万辆一跃至150万辆级别，“水滴涟漪式”设计语言下诞生的最美中国车博瑞，大火的互联网SUV博越，以及一直向上的帝豪系列等都大获成功。

但现在icon来了，彻底颠覆了人们过去几年对吉利的刻板印象。如果过去的几年属于精品车3.0时代，那么icon一定属于未来。

即使是身处乘风破浪的顺境，吉利也从未忘记要“变”。

除了外观上90%高度还原概念车，吉利icon这款车还有一些神奇的功能：

当车主人靠近车门1.5m时，隐藏门把手会自动弹出，与此同时，前大灯、日行灯、尾灯瞬时开启，闪烁着迎接主人；当你打开车门，车内氛围灯开始72色呼吸切换迎接主人；当你抵达目的地准备停车，无论当前处在前进挡还是倒车档，一键熄火，吉利icon会自动切换到P挡，同时自动拉起电子手刹防止溜车；当你下车离开时，门把手自动隐藏……

“起初我们也会担心市场能否接受这样前卫的产品，但在进行用户调研时发现，1993年以后出生的年轻购车用户很喜欢这款车，现在的年轻人更有钱，但同时也更环保。他们或许并不想要一台更大的车，更小的车更适合他们，但同时这台小车也要兼具豪华感和科技感。这正是吉利icon用户的最大特点。”宋军说，对于这款车的态度，他也经历了从怀疑到肯定再到自信的心路历程。

“产品设计理念的变化也是一个品牌成长、发展的印记，你觉得icon不像吉利车，但吉利终究是要改变的，一个新的作品出来，需要用户慢慢去接受和消化，但我相信，吉利icon将会给吉利品牌带来新的印记，这是品牌成长的重要节点。未来吉利的更多车型会像icon看齐，也会让吉利品牌更加年轻化、科技感、全球化。”宋军进一步解释。

作为掌舵中国品牌销量第一品牌的销售总经理，宋军每天都在思考“变与不变”的问题。

“得架构者,得天下。”

在全球汽车生产进入架构竞争时代之时，这家从竞争异常激烈的市场环境中顽强拼出了一条生路的民营车企正在一步一步构筑属于自己的护城河。

吉利研究总院院长胡峥楠介绍，吉利控股集团是模块化架构最丰富最全的车企之一，覆盖A0—E级，传统燃油与新能源。目前已形成4大全球化基础模块架构：CMA、BMA、SPA、全新一代电动汽车专属架构PMA。具体分工如下：

BMA：吉利完全自主研发，轴距带宽2550—2700mm，覆盖A0—A+级产品；

CMA：沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发，轴距带宽2677-2870mm，专注A—B级；其中吉利CMA基于中国，面向全球；领克CMA基于欧洲，面向全球；

PMA：纯电动平台，到2022年将实现轿车、SUV、MPV全品类车型涵盖；

SPA：沃尔沃豪华车型的平台，未来将实现在吉利和领克品牌的合作共享。

“人不能两次踏入同一条河流。”

昨天的吉利和今天的吉利已然不同，明天的吉利也将与今天的不可同日而语。

02 【不变】

如果说时代在变，市场环境在变，整个汽车产业也正在酝酿和发生着一场巨变，那么有什么东西是不变的呢？

在吉利汽车这里，首要的应该是企业文化——每一个吉利人都滚瓜烂熟的文化：奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。