柳州模式能成为电动汽车“瓶颈期”的救命药吗？

要想回答这个问题，我们首先了解一下什么叫做“柳州模式”。其实“柳州模式”就是柳州市为了达到良好的新能源汽车用车环境，与宝骏新能源实行政企联动的工作机制，双方共同推动购车、停车、充电等惠民政策落地。比如说，在柳州市建设了充电插座将近约1万个，规划新能源汽车专用停车位超过了5500个，并且建设了各类新能源示范小区、示范道路等，以此推动了柳州市的新能源汽车普及率。那么“柳州模式”能成为电动汽车“瓶颈期”的救命药吗？

从上述情况不难看出，“柳州模式”之所以能够取得成功，与政策性的支持和企业的双方努力有直接的关系。但是在文青看来，“柳州模式”并不能够成为电动汽车“瓶颈期”的救命药。因为目前纯电动汽车之所以存在瓶“瓶颈期”，首先就是政策的影响。因为经过近些年的不断发展，新能源汽车补贴金额逐步下滑，2019年的新政策甚至直接腰斩，过渡期的设置更是提前释放了消费潜力，导致后半年以来纯电动汽车销量持续低迷。

另外，纯电动汽车的“瓶颈期”与自身的限制不无关系。大家都知道，目前纯电动汽车虽然在技术上得到一定提升，续航里程也有增加，但是依然存在里程焦虑的问题。纯电动汽车所搭载的动力电池受温度影响较为明显，低温条件下内部的化学反应受到抑制，导致储电量下降，从而影响用车的便捷性。而且部分车型所搭载的动力电池稳定性不高，后期使用过程中容易发生自燃现象，更是深受消费者的诟病。

所以“柳州模式”通过政企结合的方式，推动新能源汽车的普及率确实可以借鉴，但是如果真正让电动汽车渡过“瓶颈期”，还需要不断提升动力电池的稳定性，缓解目前存在的里程焦虑等状况。不知大家是怎么认为的呢？