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日产汽车淘汰Datsun品牌欲缩减28亿美元成本,中国市场地位日益显著

来源:2020-05-14 | 人围观

每经记者 赵成    实习记者 赵雨萌    每经编辑 裴健如

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图片来源:视觉中国

在采取停薪、停产、减产等一系列措施试图缩减经营成本后,日产汽车的颓势并未立即扭转。加之全球新冠肺炎疫情的进一步蔓延,日产汽车市场需求量愈发不足,销量也跌至历史冰点。

5月13日,据外媒报道,由于日产汽车销售进一步承压,该公司计划缩减大约3000亿日元(约合28亿美元)的年度固定成本,并记入重组支出。

此前,日产汽车CEO内田诚曾公开表示,“受疫情影响公司的业绩仍在不断恶化,日产汽车公司将进一步削减固定支出。”此外,他还称,今年5月,日产将出台更为详细的中期业务重组计划。

Datsun品牌将被淘汰

据上述报道称,3000亿日元缩减计划或是日产汽车将于本月28日公布的“三年计划”的一部分。据了解,日产汽车将逐步淘汰Datsun品牌,在近期关闭印尼业务后,日产还会再关闭一条生产线,并通过削减营销、研发和其他成本实现下调后的开支目标。

据悉,Datsun品牌诞生于1931年。当时日产汽车生产的每一辆汽车都叫“Datsun”,后来该品牌改名为“Nissan”,Datsun于1986年被彻底淘汰。直到2013年,日产根据其中期事业计划“Power 88”重新推出了该品牌,Datsun在印度、印度尼西亚、俄罗斯和南非等市场复兴,面向中低端市场。但遗憾的是,在过去的五年里,Datsun销量一直未达预期,不仅如此,Datsun还一直在造成日产品牌间的内耗。

此外,尽管日产预计刚刚结束的2019财年销售额将下降12%至10.2万亿日元,但新的中期计划要求其在三年内实现收入11.5万亿日元,并将固定成本保持在较低水平。不过,新的重组计划仍需要得到日产汽车董事会的审议,可能会发生变化,重组费用规模也仍在最终确定中。

日产汽车淘汰Datsun品牌欲缩减28亿美元成本,中国市场地位日益显著

图片来源:摄图网

值得注意的是,日产汽车在疫情爆发前就已经出现明显的销量和利润下滑趋势。据日产汽车财报显示,2019年前三季度日产总营收75073亿日元,同比下滑12.5%;营业利润543亿元,同比下滑82.7%;净利润同比暴跌87.6%至393亿日元。2019年,日产累计销量为517.6万辆,同比下降6.2%。

自今年2月以来,受疫情影响,日产汽车位于北美、欧洲的工厂陆续停产或减产。4月21日,日产还宣布4月27日至5月1日暂停部分日本工厂的生产,仅维持最低水平的基本业务运营。不仅如此,由于市场需求不足,日产计划将5月日本本土的汽车产量同比减少78%至约1.34万辆。

倚重中国市场

随着日产汽车在全球其他市场遭遇挫折,其中国区销量的复苏或将能成为日产汽车重要的营收增长点。

数据显示,4月,日产汽车在华零售销量为12.28万辆,同比增长1.1%,为2020年的首次增长。这帮助日产夺回了部分市场份额。今年1~4月,日产汽车中国区累计销量为32.93万辆,同比下降29.2%。因2月引起的销量差距在3月、4月逐步缩小,4月销量稳步提升也预示着日产汽车中国区业务逐步回稳。

日产汽车淘汰Datsun品牌欲缩减28亿美元成本,中国市场地位日益显著

图片来源:日产汽车官网

事实上,由于戈恩事件动摇了雷诺-日产-三菱的联盟关系,目前该联盟正在努力创新一种领导-伙伴式的合作模式,力求每个成员公司将精力集中于各自优势领域,从而使三家公司受益。其中在市场区域方面,三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司:联盟在中国市场的标杆公司为日产,在欧洲市场的标杆公司为雷诺,在东南亚市场的标杆公司为三菱。这意味着,中国市场对日产汽车而言变得愈加重要。

日产汽车淘汰Datsun品牌欲缩减28亿美元成本,中国市场地位日益显著

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

日产汽车公司全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山﨑庄平 (Shohei Yamazaki)表示,“虽然现在新型冠状病毒已蔓延全球,但中国市场在过去两个月出现复苏迹象,日产中国区乘用车和轻型商用车事业板块在3月和4月交出了满意的答卷。”

与此同时,日产汽车在华合资公司东风汽车有限公司分布于广州、郑州、大连、襄阳、十堰、武汉事业部和下属工厂以及经销商已全部复工。

“新近上市的英菲尼迪QX50中期改款车型和启辰星,以及日产第七代天籁ALTIMA和轩逸系列产品将继续推动日产汽车中国区的业务增长。”山﨑庄平表示,尽管过去两个月销量出现强劲反弹,但日产汽车会继续密切关注中国市场发展,并重点关注市场份额、利润水平和销售质量。”

眼下,日产也在考虑精简在印度、越南和泰国等特定国家的一些研发工作,压缩欧洲市场业务,将战略重心放在中国、美国和日本三大市场之中。此外,日产计划为中国市场用户量身打造个性化车型,并将东风启辰品牌重新定位,以便与中国本土汽车品牌展开竞争。

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