中国汽车出海有机遇也有阻力，长城汽车王凤英：应给予更多支持

　　如果盘点中国品牌近两年在海外市场动作最多的企业，长城汽车一定榜上有名，自其2019年进入全球化战略元年之后，长城汽车“出海”步伐不断加快，而作为中国品牌的引领者，企业除了不断加紧自身海外布局，也积极承担引领者责任，为中国汽车整体“走出去”出谋划策。

　　日前，长城汽车总裁王凤英就针对中国汽车“走出去”提交了议案，她在议案中表示，中国汽车“走出去”是企业发展壮大的必由之路，更是国家建设制造强国的战略需求。

　　这一点已经得到了行业内的广泛认可，但随着全球经济发展趋稳，中国汽车“走出去”也在面临越来越多的挑战，日益复杂的国际环境和扑朔迷离的竞争格局，都制约着中国汽车走向海外市场，更令人担忧的是，这些问题不是靠某一个企业或某几家企业就可以解决的。

　　因此，王凤英建议从顶层设计层面加大支持力度，制定中国汽车“走出去”国家战略，对中国车企给予支持，包括建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育，改变中国汽车出口价格低廉、品牌影响力不足的现状;优化跨境金融政策支持，帮助企业避免金融风险。

　　正如前文所言，长城汽车近两年正在大踏步走向全球市场，所以其对于海外市场的风险有着超越其他企业的体会和认识，在去年的长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产仪式上，官方曾表示，经过20多年的发展，中国品牌在技术上、产品质量上已经具备出海实力，但遵守当地的法律和当地的融合性，以及风险控制，是中国品牌需要历练的。

　　长城汽车还表示，真正的全球化品牌，必须建立起品牌影响力和号召力，长城汽车将在海外市场做更多品牌精神方面的传播、品牌价值方面的传播，包括销售和售后服务体验。

　　归根结底，中国车企走出去还是要不断提升自身实力，在此基础上，如果还能有来自更高层面的支持，那么相信中国汽车企业将能够更快扬帆海外。