智造的艺术 天际汽车的0.5毫米

什么样的工厂将在造车新高潮中获得青睐，或让已有自建工厂的新势力们更上一层楼，天际汽车绍兴匠心智造基地给出了答案

那究竟什么样的工厂将在这波可期的造车新高潮中获得青睐，或让已有自建工厂的新势力们更上一层楼。在汽车行业暂未复工之际，我们决定花点时间去挖掘一座新势力汽车工厂的背后秘密。

在汽车商业评论评选的造车新势力靠谱排行榜中，天际汽车一直有着不错的表现，这家跑步进场的新造车企业，正全力以赴地准备着他的第一款量产车天际ME7的交付。

赋能4.0 

天际汽车绍兴匠心智造基地是天际ME7的诞生地，规划年产能为6万辆，包括冲压、涂装、焊接、总装在内完整的四大工艺，一期厂区面积约500亩。

只看数字，天际工厂与传统车企相比不占优势，以上海大众在安亭建设的MEB平台新能源工厂为例，后者面积超过600亩，规划年产能30万辆，投入费用更是高达170亿元。 

巨头面前，新势力们要清楚地认识到产能边界和交付之间的关系，合理布局工厂设备，打造适合自己的特色工厂。

天际汽车董事、CPO刘岩博士认为，新势力工厂在规划之初就要考虑到工业4.0的标准。

我们关合一辆奔驰e级的车门，通常会传来低沉的砰砰声，这就是低公差带来的豪华体现。

换句话说，车身尺寸精度是体现汽车豪华感的重要指标之一，整车外覆盖件配合、车辆密封、行驶性能等都与车身尺寸精度紧密相关。首先，天际ME7通过5序冲压可将冲压件精度控制在±0.2mm范围以内；其次，焊装车间100%对标德系豪华品牌，通过机器人激光在线检测、蓝光离线测量、三坐标抽检、主模型和综合匹配样架测量等监控手段，将缝、道、面偏差严格控制在±0.5mm的标准，从而保证整车的豪华感。

天际ME7在外型上运用了型面量能控制手法，包含70%的型面、30%的线条，这些极具张力的型面对冲压工艺都有着极高的要求。天际将传统汽车制造的4序冲压工艺升级到5序。和传统的4序冲压工艺比较，5序工艺从根本上保证了零件的尺寸精度和车身造型线条的连续性，模具结构简化，工艺过程分解更细，冲压件质量更易于保证和可靠。

焊装车间的规划全方位采用德系豪华品牌制造标准，选用国际领先品牌发那科（FANUC）机器人（国内主流汽车厂都在用）集成全自动生产线，并配备中频自适应焊接系统、涂胶视觉在线监测系统、激光在线检测系统、蓝光离线测量系统、超声波检查系统等先进工艺装备，确保车身焊接、涂胶、尺寸等工艺过程质量严格受控。

汽车生产过程中涂装技术路线的选择是影响环境的主要因素，在工厂的规划和建造过程中，天际汽车充分考量了环保因素。

天际汽车涂装车间依据德系豪华品牌制造标准进行规划，采用了世界一流涂装设备供应商德国埃森曼提供的E-Shuttle 360°翻转输送系统，与传统摆杆链输送系统相比，可使前处理、电泳工艺槽体积减小30%，设备运行能耗降低10%，同时能更加有效地消除车身在前处理、电泳工艺过程中产生的空腔气泡，提高车身电泳品质，保证车身防腐效果。

埃森曼的VarioLoc免滑撬输送系统也是全球首次完整应用在ME7的涂装生产线上，相较于传统滑撬输送系统，可使生产线更加柔性、紧凑，车间整体运行能耗更低；该输送系统可实现烘干炉内部免润滑油维护，避免烘干炉内润滑油蒸汽污染漆膜，有效提高车身漆膜质量；同时，VarioLoc输送系统还具备智能化运行功能，可实现车身的输送、储存、喷涂信息在油漆车间内的全程式精准跟踪。

 53道质量门

奥斯卡获奖纪录片《美国工厂》有这样一段描述，福耀玻璃进入美国初期时处处碰壁，生产、交付双双不能达到目标，持续下去，足以拖垮福耀玻璃在美国的投资。

坚持还是放弃？曹德旺决定让美国工人代表去中国学习标准化流程，将人的作用发挥到最大，同时，加速工厂智能化布局，建立了适合美国的福耀式标准，最终走上正轨。

科学哲学家卡尔·亨普尔说过，科学的功能是“解释”，人文的功能是“理解”。对于新造车企业来说，人的因素将最终决定产品走向，天际汽车创始人、CEO张海亮就是工程师出身，其团队中的大部分核心成员均拥有20 年以上的德系造车经验，品质为先的理念已经融入基因和血液。

在ME7的总装生产线上，配置了员工自制的随行工位小车，确保员工标准作业符合人机工程；生产线配置质量安灯系统，员工一旦发现异常，依据“不接受、不制造、不传递”的三不原则，立即通过质量安灯系统报警，现场管理者可随即开展过程质量的控制活动。而且，为了更有效地加强标准作业意识，工厂还把复杂的工艺描述简化为通俗易懂的顺口溜：一卡、二听、三看看，四晃、五推、装到位等等。

质量控制方面，天际汽车生产现场共设置53道“质量门”，综合考虑了过程质量与产品报交相结合、生产部门与质量部门相结合、频次抽检与批量全检相结合，对产品质量进行全过程监控。

质量评审方面，天际汽车采用由大众提出的德系制造“Audit”质量评审方法，对标保时捷、宝马等高端豪华品牌。详细的模拟用户的工况，在这些过程中发现问题并解决问题。“天际汽车在德国Audit评审标准基础上加入中国用户追求的驾乘体验，以及东方文化对人性关怀的追求融入车型研发和质量控制。”CPO刘岩博士说。

天际汽车除了在生产现场设置了53道“质量门”，同时建立了全生命周期的质量管理体系。全周期强调早期预防，比如，在产业设计阶段，还没有实车的时候，天际汽车的质保部门和研究院就一起参与评估工作，从而达到早期预防的效果。

相比供应商、生产制造、质保部门各自为战的传统质量控制方式，天际汽车用扁平式管理打破了部门间的这三道墙。“不能到零件都‘到家’了，我们质保部门才介入，而是在供应商定点的时候，就要跟供应商提要求，说白了就是‘手要多伸一点’。”一名质保工程师告诉记者。

“制造要基于传统、敬畏传统，车本身要做好。另外要学习互联网扁平式管理，快速迭代，这两个要结合起来。其实主机厂和用户之间，无外乎是交付一个产品和服务。”天际汽车董事、CTO牛胜福表示。

天际汽车首款车型天际ME7定位于豪华智能电动SUV，综合续航里程530公里。搭载72.3kWh的三元锂电池组，采用万向提供的电芯和捷新提供的PACK，电池能量密度达165Wh/kg。动力方面，新车会搭载博世提供的永磁同步电机，两驱版的ME7的电机最大功率为160kW。

突如其来的疫情，让整个汽车行业进入扑街状态。此时，天际汽车的互联网基因上线了，团队定制开发的TVB性能测试工具、MTBF测试工具等智能化测试平台现了远程测试方案的制定。这种传统制造+互联网基因的造车方式，也是众多新势力们为人着迷的地方。

正如文章开头所述，什么样的工厂将在这波可期的造车新高潮中获得青睐，或让已有自建工厂的新势力们更上一层楼，天际汽车绍兴匠心智造基地给出了答案。