为车市注入“强心剂” 看成都车展上值得关注的新车

　　随着疫情逐步得到有效控制，成都车展本周(7月24日)拉开今年国内A级车展的序幕。作为疫后的首个A级车展，相比往年，成都不仅没有延后，反而提前一个月举行。除了给延后至9月底的北京国际车展让路外，还肩负着刺激汽车消费、提振汽车市场信心等等重任，广阔的汽车市场让各大车企摩拳擦掌，就让我们看看都有哪些重磅新车即将亮相蓉城。

　　比亚迪宋PLUS：比亚迪搭载刀片电池的第二款车型

　　比亚迪宋PLUS采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言，燃油版车型采用了六边形大尺寸前格栅，而纯电动版则使用了封闭式格栅设计，与刚刚上市不久的比亚迪汉非常相似；新车内饰整体也与比亚迪汉保持高度相似，精致感更上一层；车身尺寸方面，其长宽高分别为4,705/1,890/1,680mm，轴距为2,765mm。

　　动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版将搭载一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机；纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，最大功率分别为163马力和184马力，并且搭载的磷酸铁锂电池组，提供405km、505km两种续航版本选择。

　　据了解，宋PLUS车型定位于宋Pro和唐之间，未来将与宋Pro同时销售。

　　蔚来EC6：定位纯电动轿跑SUV

　　蔚来在今年的NIO Day上带来了第三款量产SUV车型—EC6，该车定位于中型纯电动轿跑SUV，新车将于7月份公布售价和配置，并于9月开启交付。

　　而EC6实际上可以看作是蔚来ES6的跨界版本，在延续ES6外观设计的基础上加入了溜背式设计，同时提供容量为100kWh的电池包，NEDC续航里程长达615km。

　　动力方面，蔚来EC6将推出两种版本：即运动版和性能版。运动版采用前后各160kW的永磁同步电，性能版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机，综合最大输出功率达到320/400kW，综合最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别达到为5.6秒和4.7秒。

　　哈弗大狗：个性化的命名让新车已经广为人知

　　哈弗大狗基于哈弗全新整车平台打造，并采用官方名为“以型言型”的设计理念，整体方正的造型，盾形向外凸出的中网和圆形大灯，视觉效果看上去极具特点，而侧面的粗犷线条设计，带来非常硬朗的视觉效果；内饰方面，新车也采用全新的设计，液晶仪表、大尺寸中控屏幕、旋钮式电子档杆，带来非常不错的科技感受。

　　哈弗大狗将搭载一台代号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，并配备四驱系统(提供后差速锁配置选择)。

　　只是名字很有意思，哈弗大狗的设计和内饰风格，也是大大脱离了现有哈弗品牌车型的风格，给人留下深刻印象。

　　全新路虎卫士：向舒适转型的“硬汉”能否赢得市场？

　　全新路虎卫士采用了粗犷的设计，尽量在外观上保持了硬朗的风格，下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，带来运动和更宽厚的视觉效果；更多平直的线条，也是新车看上去更加野性；内饰风格则强调了实用性与设计感，12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏体现当下的科技风格，并且实体按键全部取消，看上去也是非常简洁。

　　动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配采埃孚8速自动变速箱。

　　实际上在停产大约6个月之后，路虎卫士就有复活的传闻，作为路虎品牌最经典的车型，路虎卫士复活也无疑面临巨大考验，而采用承载式车身的结构，显然是为了迎合更多消费者的口味。但这也似乎让全新路虎卫士失去了作为硬派越野的资本，也让很多越野迷们失望，不知道过去产生的情怀，能够给到全新路虎卫士多少支持呢？

　　东风悦达起亚K5凯酷：全新K5是否依旧靠颜值？

　　国产后的全新起亚K5凯酷基本上延续了海外版的车型设计，对一些细节进行了修改。车头下方的包围相较于海外版更加的厚重、凌厉。进气格栅内部采用波浪式熏黑设计，狭长的头灯与进气格栅融为一体。雾灯区域被设计到了前保险杠下方，整个车头看起来十分的凶悍。

　　车身尺寸方面，长宽高为4980/1860/1445mm，轴距2900mm，相比海外版，进入国内车型加长了75mm，轴距增加50mm。

　　新款起亚K5凯酷在内饰上也进行了全新的设计，中控台大面积的取消了物理按键，整体看上去十分的简洁，这样的做法有益于优化车内的储物空间，此外，新车也采用了旋钮式换挡机构。

　　国产全新K5凯酷将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，其中1.5T发动机最大功率为170Ps，峰值扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里油耗为5.7L/100km；2.0T发动机最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱，百公里油耗为6.8L/100km。

　　据厂家表示，全新K5凯酷是一款专门为年轻消费群体打造的产品，颜值和互联娱乐系统是新车的最大卖点。对此记者感觉起亚压力山大，毕竟打“互联娱乐”牌在国内市场上拼得过自主品牌的合资车屈指可数，看来本次全新K5凯酷，依然要靠最擅长的“颜值”打天下。

　　宝马4系能否回归“运动本色”

　　今年6月，全新一代宝马4系在线上首发，最吸引大众眼球的就是那夸张的中网造型，非常激进。除了夸张的中网，新车在外观上也进行了较大的改动。前脸采用了全新的大灯组，并且还可以选装激光大灯。车身侧面，流线型车身搭配高腰线的设计让新车更有进攻性。

　　内饰方面，4系采用了与新3系一样的设计风格，采用12.3英寸液晶仪表盘、12.25英寸液晶中控屏，配备iDrive 7操作系统，看起来更具有豪华车的气质。

　　动力方面，预计新车会有三种动力参数可供选择。2.0T高低功率和3.0T直列六缸+48V轻混，匹配8速手自一体变速箱。

　　第七代3系上市了已有一年时间，虽说媒体和消费者们对它的评价有好有坏。但以它每月都能为宝马贡献的稳定销量来看，总的来说也算是很成功的"项目"。3系都换代了，它同平台的"偶数系"自然也要紧随其步。都说"偶数系"在宝马当中都有着特殊的"性格"，那么相比于全新的第七代3系，新一代4系的变速箱平顺性、过弯稳定性是否能让人满意？还是也像3系一样打着"向舒适性妥协"的旗号失去该有的机械素质继续让"Bimmer"们失望？值得期待。

　　宏光MINI EV是真正的“人民之车”还是老年代步车？

　　五菱宏光MINI EV整体采用方正且短促的设计，视觉效果十分"Q萌 "。新车前脸采用了封闭式窄条幅式前格栅造型，下方搭配方正的贯穿式进气口，将进一步丰富前脸的视觉层次感。

　　车身尺寸方面，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，定位为4 座微型车。车身侧面来看，该车采用了双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，使新车更具力量感。尾部方面，新车同样使用了较多的直线条设计，使新车看上去更加时尚、年轻。

　　内饰方面，新车整体采用了双色搭配配色风格，整体风格简约而富有时尚气息。新车空调出风口、座椅靠背等处加入彩色元素进行妆点，也更加符合年轻人的审美。同时，该车后排座椅支持整体翻折。

　　动力方面，新车将搭载一台最大功率为27马力(20千瓦)的驱动电机，并提供两种容量版本的电池组，分别为144Ah和 96Ah，对应的NEDC续航有170km和 120km两种，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

　　宏光MINI EV有着呆萌的外观，和相当入门的价格(2.98万-3.88万元),甚至有人将它称之为新一代老年代步车。有专家曾表示：“宏光MINI电动车的诞生，无论是对市场还是对老年用户而言，由于该车成本很低相信日后的需求量也会很大。”所以究竟这是五菱，“人民需要什么就造什么”的再一次体现，还是电动版老年代步车？记者会持续保持关注。

　　荣威ER6荣威换标后的首款产品

　　就在今年4月，上汽荣威正式将自己的汽油版车型和纯电动车型进行了品牌细化，汽油版车型采用全新“狮标”，新能源纯电动车则使用全新“R标”，两个领域的车型在品牌定义、设计理念上的差异也越发明显。在今年的成都车展上，荣威全新“R标”下的首款轿车-荣威ER6的量产版终于亮相。

　　荣威ER6作为上汽荣威R品牌ER系列旗下首款轿车，620km的续航成为了其最大的亮点。同时在外观设计也十分有看点，首先集智设计理念带来了与以往上汽荣威家族车型不同的风格，另外在细节方面，荣威ER6拥有不少提升空气动力学、降低风阻的设计，对于消费者关注度不太高的细节，荣威ER6也进行了处理。

　　ER6搭载一台最大功率135kW(184马力)，峰值扭矩258N·m的永磁同步电机，NEDC综合续航里程达到620km。15分钟充电200km以及12.2kWh同级最低百公里电耗，是ER6身上最显眼的标签。

　　荣威ER6符合上汽荣威一贯的水准，性能续航方面，也有着不错表现，价格方面如果再“诚意满满”的话，有极大可能会为荣威R标系列成功的打开市场。