上半年全球车市格局大变 中国市场销售占比32%

　　受疫情影响，6月全球汽车市场持续低迷，但中国车市已逐步走出疫情影响，呈现反转态势，而欧美疫情仍持续加重，造成2020年全球市场出现明显分化。最终，上半年中国市场销量占全球份额32%。

　　从全球角度来看，中国车企反弹最为突出，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现也相对较强。

　　上半年中国车市领跑全球

　　全球汽车销量主要来自于70个国家，这70个核心国家2019年累计销量为9000万辆左右。其他100个国家2019年总销量约300万辆左右，仅占总量的3%左右，影响不大。

　　从“主销国家”销量来看，2018年全球汽车销量下降1%，自2010年来首次年度负增长；2019年全球汽车销量9032万辆，同比下降3%；2020年1-6月销量下滑29%。

　　从全球各国销量来看，1季度表现相对较好的是发达国家市场，日本，德国、美国以及法国市场总体表现较强，发展中国家市场不佳，中国市场表现相对较差，但2季度中国车市销量独立走强。

　　具体来看，中国汽车市场对全球汽车市场影响力极大。2018年中国车市销量占全球总量的30%，但销量同比下降3%，下降幅度超过全球均值；2019年，中国车市销量2575万辆，下降206万辆，对全球销量下降贡献度75%，但全球占比仍达29%，具有绝对优势。

　　2020年1季度中国市场下降幅度较大，但2季度快速恢复，销售份额创出新高。由此，上半年中国市场销量占全球总量的32%。

　　从全球各国月度销量走势来看，基本保持走势均衡状态，但受季节、年度因素等影响，各国走势仍有较大差别。

　　中国车市呈现年初、年末相对较强，夏季相对偏弱的情况；而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征；日本市场特点为3月和6月走势相对较强，8月走势相对偏弱。

　　2020年，中国车市在2月出现剧烈下滑之后，3月份出现快速反转，4-6月连续走强。而美国，日本、韩国、德国等车市都面临疫情加重导致车市剧烈下滑的情况。其中，3月开始，美国市场走势巨幅下滑，4月下滑到谷底，5-7月回暖速度远未达到预期。

　　中国车企表现强劲

　　聚焦至国际各大主力汽车集团的表现，受布局差异化影响，各自表现也不尽相同。

　　大众集团在中国和欧洲市场表现强劲，而在南半球、北美和其他亚洲国家表现相对偏弱；丰田等在中国表现较好的企业，全球销量下滑幅度也较小。

　　从各大集团目前综合表现来看，亚洲板块普遍表现较强。这是因为亚洲对疫情重视较充分，所以受到的损失相对较小，市场表现相对较强。其中，丰田集团表现较强，2020年上半年全球份额已达到12%左右，远超过大众的表现；本田集团份额也达到5.8%的历史高位水平，超越了福特。

　　而受中国消费升级促进，奔驰、宝马、奥迪等高档车品牌也得以长足发展。（乘联会 崔东树）

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