京港高铁商合段、郑阜高铁开通，将为合肥带来哪些变化？

12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁正式开通。那么，这个高铁新成员开通后将会为合肥带来哪些变化呢？

合肥铁路枢纽地位进一步突显

京港高速铁路商丘至合肥段（以下简称京港高铁商合段）于12月1日开通运营，阜阳市、亳州市进入高铁时代，合肥直属站列车开行方向不断增加，交通枢纽地位不断突显。

开通后，合肥直属站共开行旅客列车257对，比“10.11”图增加18.5对。合肥站图定旅客列车共开行76对（始发车25.5对），其中高铁、动车20.5对、普速55.5对。合肥南站图定旅客列车共开行181对（始发车87.5对，其中合福场始发车52.5对、沪蓉场35对），合福场70.5对、沪蓉场110.5对。

合肥铁路枢纽是沪蓉、京福两条高铁线交汇点，12月1日后，再添京港高铁穿插其中，枢纽地位进一步提升。京港高铁被誉为“华东第二通道”，建成通车后将进一步完善中部地区高速铁路网络，有利于缓解京沪高铁运输压力，极大缩短沿线城市间时空距离，密切合肥与皖北地区以及豫皖两省间的联系具有重要意义。京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥铁路枢纽地位将进一步凸显，全国性大型高铁枢纽客站地位将更加巩固。

合肥高铁网络日益扩大

京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥与皖北的阜阳、亳州、临泉，河南的周口、鄢陵、南阳等城市的时空距离缩短一半以上，高铁链接更加紧密，高铁产品品质进一步提升。

省内：京港高铁商合段、郑阜高铁的开通运营结束了安徽皖北地区阜阳、亳州、寿县、颍上、太和、临泉、界首没有高铁的历史。合肥到阜阳的最短时间由2小时17分缩短至1小时2分；到亳州的最短时间由3小时27分缩短至1小时39分；到颍上的最短时间由1小时53分缩短至50分钟；到太和的最短时间由4小时12分缩短至1小时43分；到临泉只需要1小时47分；到寿县只需要38分钟；到凤台只需要42分钟。

省外：京港高铁商合段、郑阜高铁的开通运营结束了河南周口下辖的扶沟县和许昌下辖的鄢陵县没有高铁的历史。合肥到郑州的最短时间由3小时40分缩短至3小时24分；到南阳的最短时间由8小时06分缩短至5小时10分；到周口的最短时间由5小时55分缩短至2小时22分；到扶沟只需要2小时40分钟；到鄢陵只需要2小时53分钟。

高铁列车开行密度进一步加大

京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥站将增开7.5对高铁，合肥南站将增开11.5对高铁，共18.5对。

高铁动车组列车开行覆盖率进一步加大，更加方便旅客出行需求，其中开行至皖北方向（含阜阳、亳州）高铁21趟；开行至郑州方向（含界首、商丘）高铁由原来的3趟增加至7趟。高铁列车开行密度、覆盖率进一步加大。

京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营后，合肥站和合肥南站都有高铁新增。具体开行情况为：

合肥站：开寿县站高铁4趟，开凤台南站高铁3趟，开颍上北站高铁8趟，开阜阳西站高铁9趟，开古城东站高铁2趟，开亳州南站高铁4趟，开临泉站高铁1趟；

合肥南站：开寿县站高铁8趟，开凤台南站高铁6趟，开颍上北站高铁11趟，开阜阳西站高铁12趟，开太和东站高铁2趟，开古城东站高铁2趟，开亳州南站高铁5趟，开芦庙站高铁1趟，开临泉站高铁3趟，开南阳站高铁1趟。

经济辐射影响进一步扩大

京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥“米”字型高铁格局将进一步完善，拉近皖南皖北时空距离，担负起链接长三角一体化高速铁路交通网络的使命。

目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵，淮南、阜阳；2小时到上海、苏州、无锡、杭州、武汉、黄山、淮北、枣庄、亳州；3小时到岳阳、济南、南通、富阳、桐庐；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州、建德、千岛湖；5小时以上到西安、桂林、厦门、广州、深圳、成都、重庆、南宁、兰州的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。

京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，安徽省内的16个地级市都有高铁通达，从合肥可以坐高铁直通省内的14个地级市。全国23个省会城市（含自治区）和4个直辖市都有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安、兰州、贵阳、昆明、南宁15个省会城市和4个直辖市都有高铁动车组列车直达。（李玉婷）