【图文】新增2.0T版本 易车无锡试驾全新宝马X1 25Li

全新宝马X1在前不久升级上市，除更换UKL前驱平台外，新增的两款2.0T动力版本车型——BMWX1 sDrive20Li领先型、20Li尊享型动力总成更是此次新车的最大亮点，并且2.0T车型匹配了来自爱信的8速手自一体变速箱，近期，无锡宝诚宝马向易车网无锡站提供了深度试驾此款全新宝马X1 25Li车型的机会。

此次体验的25Li车型，该车搭载的是2.0T发动机，并且配备了xDrive四驱系统，在1250转时便可以迸发出350Nm的峰值扭矩，在实际的驾驶中，更为宽泛的输出平台可以帮助驾驶者在面对超车等情况时，变得更为从容。这台2.0T发动机的表现还是相当稳定的，整个动力的输出非常线性，无论是在低扭方面亦或者是高速区间内的持续加速能力，这款发动机都表现出了很高的水准。

其350Nm的最大扭矩在1250rpm就能开始爆发，也就是说从踩下油门踏板的那一刻起，发动机几乎就处于最大扭矩输出平台，这足以使车辆表现出充沛的低扭动力，让驾驶者在日常驾驶时并不需要将发动机逼至高转速。

25Li所搭载的是来自爱信的8AT变速箱，它的表现丝毫不逊色于ZF的8AT变速箱，这台变速箱在换挡的速度、换挡逻辑以及平顺性方面都表现出了很高的水准。并且新车还提供了S挡和换挡拨片，当车辆处在S挡下，这台变速箱的换挡逻辑也会随之发生改变。

在制动测试中，得益于宝马X1强大的前悬支撑以及轮胎的抓地力，整个制动过程十分的平稳，方向盘没有任何的干扰。

助力方面，虽然使用了电动助力转向，但是这辆秀气的X1还是给了驾驶它的人一个小小的下马威，这种沉稳精准的转向一样是十足的宝马味道。

在城市拥堵的路段行驶时，宝马X1的动力响应还是十分不错的，深踩动力较为浑厚、线性的输出。变速箱的升降挡顿挫感也很小，不去刻意的感受，几乎是察觉不到它的存在。

启停系统的加入当你完全停下来的时候发动机也就随之熄火，如果经常走城市道路，有挺多多红绿灯的路况下，这套系统可以节约不少的油耗。

在高速巡航阶段，可以在120km/h的速度下发动机的转速维持在2000rpm。整车的静谧性很好，全新宝马X1的车内静音表现还是很不错的。

噪音方面，这台车搭载的B48四缸发动机噪音略大，不过车内的隔音效果不错，所以怠速时感觉不到太大的噪音。

此外，新车还提供了Eco节能模式、Comfort舒适模式和Sport运动模式三种驾驶模式的选择功能，从而可以配合着换挡拨片进一步提升驾驶的乐趣。与此同时，全新X1还提供了运动模式组合仪表，可以实时监控车辆的功率和扭矩的输出情况。

调校方面，全新X1的悬挂调校依旧很运动，并且悬挂的行程不是很长，回弹的频率很高，可以及时的回馈清晰的路感，即使在舒适模式下也不例外。这种调校方式可以给予车辆足够的支撑性，在面对急弯等情况时，车身的侧倾得到了有效的控制。

作为一款紧凑级的城市SUV，新款X1更多的侧重于日常的驾驶，整体依旧延续了宝马极佳的操控。整体驾驶起来给人的感觉非常轻松，动力也足够充足。虽然车身重心较高，但是悬挂对于车身的支撑非常到位，使轮胎仅仅的贴住地面。

新车在价位基本保持不变的情况下,对内部配置进行了升级,同时动力上也新增了两款2.0T车型,进一步扩大了消费者的选择范围,其在实用性和经济性方面有了显著的提升。