制造商和电动汽车电池制造商正急于过境 汽车信息网

与谁建立一个汽车制造商得关键零部件汽车，并在同一位置的合资合作相互系统传统内燃机行业垂直分包商。分析表明，电池是电动汽车行业的一个特征，它决定了汽车的价格和质量。

LG化学13日宣布，将成立一家中国吉利汽车和电动汽车电池制造联合公司。两家公司将分别投资1034亿韩元并分享其50%的股份。到2021年底，它计划在中国建造一座10GWh(千兆瓦)的电池厂。该合资企业预计将投资约5000亿韩元建设新工厂。

去年中国国内市场销量达到147万辆。中国本土品牌jungeseon销售地段，并可能包括国外品牌大众汽车(401万)，其次是通用汽车公司和第三大汽车制造商的最大(306万)。它计划在2020年将90%的销售额转换为电动汽车。我们选择LG Chem作为我们的合作伙伴。LG化学电池业务总监金钟铉表示，“我们为中国市场奠定了基础，中国市场占全球电动车市场的50%。”

全球最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen)也计划与瑞典新电池制造商NorthVault建立合资企业。按照12(路透社) -国外大众汽车共设置了900亿欧元(约12022亿韩元)，合资公司投资于北方螺栓，以确保20%的股权。大众汽车 - 北博尔特合资企业将在2024年前建造一座新的24GWh电池厂。在此之前，丰田与全球第一大电池制造商CATL保持密切联系。丰田还计划上个月与松下在电池制造方面建立合资企业。这种统一战线主要用于稳定供应电池。目前的电池制造商集中在韩国，中国和日本，与需求相比供应不足。事实上，由于电池供应问题，美国特斯拉和德国奥迪推迟推出电动汽车。

此外，除了简单的供需之外，还有一个战略围困。汽车业内人士“如果电池是，虽然核心部件，占电动车成本的30%以上，影响性能的关键作用”，“不直接产生的汽车制造商的位置，否则有，即使是通过合资生产最好的电池“他说。对于电动汽车的竞争力，它不能依赖其他公司的电池。出于同样的原因，全球最大的电动汽车市场中国六大公司都与CATL建立了合资企业。

在电池制造商方面，它还将能够与大型汽车制造商合作，争取电动汽车电池制造商的“标准先发制人”。电动车电池分为三种类型：方形，袋形和圆柱形。最初，它被使用得混用不同的电池而松下看着特斯拉daesein圆柱形电池使用中国，进入电动车市场的欧洲公司。一位电池制造商的官员说，“与大型汽车制造商的合作越多，就越有可能领导事实上的标准。”