与汽车制造商 电动汽车电池制造商建立统一战线 汽车信息网

制造商和电动汽车电池制造商在边境之间相互竞争。与谁建立一个汽车制造商得关键零部件汽车，并在同一位置的合资合作相互系统传统内燃机行业垂直分包商。分析表明，电池是电动汽车行业的一个特征，它决定了汽车的价格和质量。

LG化学13日宣布，将成立一家中国吉利汽车和电动汽车电池制造联合公司。两家公司将分别投资1034亿韩元并分享其50%的股份。到2021年底，它计划在中国建造一个10千兆瓦(GWh)的电池厂。该合资企业预计将投资约5000亿韩元建设新工厂。

去年中国国内市场销量达到147万辆。中国本土品牌jungeseon销售地段，并可能包括国外品牌大众汽车(401万)，其次是通用汽车公司和第三大汽车制造商的最大(306万)。它计划在2020年将90%的销售额转换为电动汽车。我们选择LG Chem作为我们的合作伙伴。LG化学电池业务总监金钟铉表示，“我们为中国市场奠定了基础，中国市场占全球电动车市场的50%。”

全球最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen)也计划与瑞典新电池制造商NorthVault建立合资企业。按照12(路透社) -国外大众汽车共设置了900亿欧元(约12022亿韩元)，合资公司投资于北方螺栓，以确保20%的股权。大众汽车 - 北博尔特合资企业将在2024年前建造一座新的24GWh电池厂。此前，丰田与全球第一大电池制造商中国CATL取得联系。丰田还计划上个月与松下在电池制造方面建立合资企业。

这种统一战线主要用于稳定供应电池。目前的电池制造商集中在韩国，中国和日本，但与需求相比供应不足。事实上，德国的特斯拉和奥迪因电池供应问题推迟了电动汽车的推出。

此外，除了简单的供需之外，还有一个战略围困。汽车业内人士分析，如果无法“电池是，虽然核心部件，占电动车成本的30%以上，对性能有影响的关键作用”和“直接生产甚至通过合资汽车制造商的位置产生最佳电池我们必须这样做。“ 对于电动汽车的竞争力，不可能依赖其他公司的电池。出于同样的原因，全球最大的电动汽车市场中国六大公司都与CATL建立了合资企业。

在电池制造商方面，它还将能够与大型汽车制造商合作，争取电动汽车电池制造商的“标准先发制人”。电动车电池分为三种类型：方形，袋形和圆柱形。在早期，特斯拉使用的松下圆柱形电池似乎更受欢迎，但中国和欧洲公司进入电动汽车市场。一位电池制造商的官员说：“你与一家大型汽车制造商合作的次数越多，就越有可能领导事实上的标准。”