汽车界牵手IT圈，一场汽车网联化背景下的“合纵连横”

中国质量新闻网讯（张恒）本届华为开发者大会已于8月11日落下帷幕。除发布鸿蒙系统布局车机带给业界惊喜外，华为智卡联手比亚迪推出了NFC车钥匙。与此同时，长安福特发布全新金牛座。此次，福特车载互联系统SYNC+的主角不再是索尼，这套车载智能终端的核心则是百度为其深度定制的系统。汽车界与IT圈大规模合作开发，将擦出什么样的火花？

汽车“新四化”呼唤汽车与IT业界的整合

近年来，汽车不断扮演着不同的社会角色。从单纯的交通工具，演变为集大型智能移动终端、移动娱乐平台、交通工具等多种角色于一身的智能载具，并以各自品牌的智能化内容延展开创了全新的生活方式。

如上汽与阿里巴巴合作开发的斑马车机系统，呼唤人机对话的语音指令“你好斑马”，给人留下了很深的印象。通过呼唤“斑马”，驾驶者不仅可以查路线、听音乐、调整空调，还可以与车机聊天。据《2018驾驶行为报告》显示，2018年呼唤“你好斑马”的用户最多达5537次，足见其用户黏性。

国内另一大AI行业巨头百度也不甘示弱，以强大的地图服务与语音引擎的方式，进与奔驰、一汽等19家车企合作开发车载互联系统。且百度的Apollo自动驾驶技术已经在多家商用车车企搭建的车辆平台上试运行（例如百度与金龙合作推出的“阿波龙”自动驾驶客车），其车载智能市场占有率也将随自动驾驶的应用水涨船高。再加上谷歌与沃尔沃、奥迪、丰田等国际厂商已达成合作关系，将Android Auto强势引入上述“大牌”车企的车载互联应用领域，车载互联系统的应用将进入百家争鸣的“战国”时代。

通过斑马智行系统统计的不同地区驾驶员出行习惯（图片来源：《2018驾驶行为报告》）

智能化、网联化、共享化、电动化是业内公认的汽车“新四化”。其中，前三项都无法脱离车载互联系统提供的强大数据运算分析能力。为应对即将到来的自动驾驶时代，汽车厂商的智能化进程将大大加快。首先是机器学习方面，以梅赛德斯·奔驰披露的其最新MUBX系统设计理念与合作方为例，其机器学习、NLP（自然语言处理）、NLG（自然语言声成）等人工智能领域功能均依托通讯公司Nuance的Dragon Drive（声龙驾驶）系统实现。如驾驶者说出“今天太热了”，MUBX系统即会以调低空调设定温度的方式来回应驾驶者，而非刻板、机械的脚本回答。同时，针对驾乘人员的用车习惯，MBUX也将通过机器学习记录，以求得车上设备符合每位驾乘人员的习惯。同时，依托小米旗下的智能语音IP小爱同学，及其对应的中文语义识别库，MUBX实现了良好的中国本土化适配。这些，都是汽车厂商与IT企业技术融会贯通的成果。

图为比亚迪与华为智卡合作的NFC智能钥匙样车局部（图片来源：比亚迪公众号）

而何谓“合纵连横”？与同一IT企业合作进行车载智能终端研发的汽车厂商，其产品间通用性将有一定的保障。类比智能手机多系统时代，塞班、Windows Mobile、Android、iOS、Linux等系统均可大致按手机厂商划分“阵营”，甚至或将出现如三星这样除iOS系统，其他系统手机均研发过的“万金油”车企。此种情况谓之“合纵”。而涉足这一领域的汽车厂商，由于车载智能终端采用类似系统，而进行一定程度上的技术交流，以求得“生态圈”式的网联化方向技术发展，此种情况谓之“连横”。

急速发展，呼唤产业规范

目前，几乎所有汽车厂商都会联合IT厂商或设立自己的车载智能终端研发部门进行相关产品软、硬件的研发，并装备量产车型，但行之有效的法律法规与国家标准尚处于空白状态。随着车载互联终端的普及，消费者不仅可通过这些系统查路线、控制音响和空调，甚至动力系统、传动系统与行驶机构。众所周知，智能化、网联化在方便使用者远程控制车辆的同时，也将互联网设备易被黑客攻击的属性带入汽车行业。同时，若车载智能终端中出现不“和谐”的软、硬件，在技术共享的“生态”环境下，极容易造成车联网上病毒的大范围、快速流通。加之车载智能终端对于车辆控制的作用日益明显，如大范围的车载智能终端异常一旦发生，将对一定区域范围内的道路交通安全产生不可估量的负面影响。故规范行业行为准则与法律法规，已成为我国汽车行业与IT行业普遍呼唤的战略规划。

虽然此前国家出台过与车载智能终端相关的国家标准，但因这一领域更新速度已超过汽车行业原有发展迭代周期，故标准与行业现状匹配度有待提高。例如《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》（GB/T 32960-2016）中仅对电动汽车车载智能终端有一定程度上的规范。而《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794-2019）也仅对营运车辆的车载智能终端中监控需求部分进行了规范。同时，目前也未有相关法律法规强制相关产品进行相应国家标准的核验，不得不让业内人士与消费者对现行车载智能终端对于车辆在互联网中的安全性而担忧。

编后记

通过汽车界与IT圈“合纵连横”式发展，促进了两个领域内的技术互通。汽车行业通过向“新四化”发展，将汽车从单纯的交通工具变为了可接入互联网的交通工具。IT界也借此将本领域科研成果借助车轮传递到世界的每个角落。同时，在高速发展之余，互相交融的两个领域也呼唤政策的强势引领，使产品规范化、纯净化。汽车与互联网的高度融合，加之即将到来的自动驾驶时代，汽车界与IT圈势必将碰撞出耀眼的火花，取得更加高远的合作目标。