南宁地铁5号线车站已封顶12个 ＂神器＂助攻穿邕江

　　国内首台气垫式直排双模盾构机将帮助地铁5号线顺利穿越邕江。记者 赖有光 摄

　　南宁晚报讯（记者 黎兆齐）五一立交站至新秀公园站区间（简称五新区间）是南宁地铁5号线控制性工程。该区间要下穿老旧居民区和邕江，如何安全高效穿越？昨日，记者从南宁轨道交通集团有限公司建设分公司获悉，针对南宁地铁5号线五新区间的地面施工条件以及地质和水文特点，承建方在南宁本地设计制造了国内首台气垫式直排双模盾构机用于该区间挖掘，效率提高近一倍，预计11月可顺利穿越邕江。

　　昨日上午，在地铁5号线五一立交站项目工地，一片热火朝天的施工场景。据介绍，作为地铁5号线的控制性工程，五新区间自五一立交站大里程端头始发，下穿自行车总厂居民楼、新福鞋料市场、五一中路小学、丽江花园小区、三元小区、地宝小区等密集建筑群后，到达邕江南岸，然后再穿越邕江、侧穿中兴大桥后到达区间风井，之后沿明秀西路向北行进到达新秀公园站接收吊出。区间隧道左线长度为2091米，右线长度2098米。

　　那么，如何才能安全高效地挖掘穿越五新区间？南宁轨道交通集团有限公司建设分公司副总经理孟庆军介绍，针对南宁地铁5号线五新区间的地面施工条件以及地质和水文特点，承建方设计制造了国内首台气垫式直排双模盾构机，用于五新区间右线施工。该盾构机既具备在粉细砂、圆砾复合地层中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精准的特点，又能发挥在全断面泥岩地层中采用土压模式排碴能力强、掘进效率高的优点。

　　此次地铁5号线五新区间穿越邕江为何采用气垫式直排双模盾构法，与之前2、3号线下穿邕江挖掘工效有什么不同？孟庆军表示，南宁地铁2号线穿越邕江区间时由于泥岩底差，采用土压泥水盾构挖掘；3号线则采用直排泥水盾构。5号线穿越邕江区间由于有泥岩底层及穿越老旧居民区特点，同一区间出现2号线和3号线穿越邕江两类情况，于是改进施工工艺，承建方设计制造气垫式直排双模盾构机，在国内是首台。

　　据悉，南宁地铁5号线五新区间过邕江段长度为454米，相比2号线过邕江段330米、3号线405米，穿越长度更长，但双模盾构穿越邕江有效用时仅22.3天。结合2号线、3号线下穿邕江区间同类地层施工进度，及不同盾构机类型对比，地铁5号线五新区间施工效率可提高近一倍。从投入使用以来的情况看，下穿挖掘5号线五新区间过老旧居民区风险控制得很好，预计11月份可贯通五新区间。

　　孟庆军表示，地铁5号线下穿五新区间提速，对全线洞通及后面装饰阶段起了很大作用。目前5号线全线16座车站已经封顶12座，盾构区间已经完成近50%，工期按总体计划推进中。